《表2 各城市群一日到达数据对比》

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《基于加权栅格叠加的城市群交通设施选址方法》

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本文将点到点耗时≤8小时的区域定为可以实现一日到达的区域，该耗时包括了乘坐耗时（汽车出行和火车出行）、车站等待时长以及市内短途交通等。见下页表2。受火车班次和线路的影响，火车出行的通行圈很明显的是沿着火车线路扩展，而板块也不是完整统一的，呈现破碎的状态。而汽车出行则呈现沿高速道路向周边层层扩展的趋势，而且板块较为完整，城市边缘到中心区域的分界没有火车出行那么明显，究其原因，汽车比火车相对便利，而且高速口在城市边缘及周边地区均有出入口，也增加了出行的便利性。