《表1 某高速客车主要参数》

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《基于稳健试验设计的高速客车悬挂参数多目标优化》

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以多体动力学理论为基础，采用多体动力学软件UM，对某型高速客车进行简化和建模。将高速客车简化成一个由车体、构架、轴箱、轮对、一系和二系悬挂装置组成的多刚体系统[5]。构架与轮对之间由一系悬挂装置连接，其中包括一系垂向减振器、轴箱钢弹簧和转臂定位节点。构架与车体之间通过二系悬挂装置连接，主要包括2个空气弹簧装置、2个抗蛇行减振器，2个二系垂向减振器和2个二系横向减振器。高速客车主要参数见表1，在UM中建立其动力学模型如图1所示。