《表3 船舶运动量计算结果》

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《船行波对双船系靠LNG泊位系泊稳定性的影响》

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根据计算结果可以看出，在1 a一遇环境工况下，缆绳张力以及船舶运动量均较小，最大缆绳张力仅为23%FMBL，缆绳张力以及船舶运动量均小于允许限值。对于本工程来说，工程区环境条件较好，风、浪、流等环境条件不会对装卸作业条件的系泊稳定性产生较大的影响。但工程临近现状航道，船行波是影响本工程装卸作业系泊稳定性的关键要素，须评估船行波对系泊船的影响，提出对航道内航行船舶的限制措施，确保装卸作业安全。