《表5 船行波对船舶运动量计算结果对比》

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《船行波对双船系靠LNG泊位系泊稳定性的影响》

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注:各运动量的允许值见表3。

工况3及工况4船行波作用下系泊分析峰值计算结果见表6、7。由计算结果可看出，当航行船与系靠的LNG运输船的间距加大后，系泊缆绳张力及船舶运动量明显减小，工况3下FSU船及LNG船的最大缆绳张力分别为44%FMBL及36%FMBL，船舶纵移运动量分别为1.03、0.85 m，满足系泊稳定安全限值条件，即当航行船与系靠的LNG运输船的间距为100 m时，船行波对系泊船的影响不会影响系泊船作业安全。当航行船与系靠的LNG运输船的间距进一步加大后，工况4下FSU船及LNG船的最大缆绳张力分别为28%FMBL及26%FMBL，船舶纵移运动量分别为0.40、0.25 m，与工况1系泊分析结果差别不大，即当航行船与系靠的LNG运输船的间距为150 m时，船行波对系泊船基本没有影响。