《表3 系统各部件熵产：基于熵分析的电动汽车电机及电机控制器热管理系统研究》

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《基于熵分析的电动汽车电机及电机控制器热管理系统研究》

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从图5中可以看出，车速30km/h时，冷却液流量在10L/min以下时，随着冷却液流量的增加，系统不可逆度变化小，冷却液流量在10L/min以上后，随冷却液流量的增加，系统不可逆度近似线性增加；车速在60km/h和90km/h时，系统不可逆度随冷却液流量的变化趋势相同，均随着冷却液流量的增大而降低，并在冷却液流量较大的情况下，下降趋势变平缓，该变化趋势与30km/h车速下的变化趋势相反。本文以串联构型为例，对比了30km/h和60 km/h车速在0.6kg/s的空气流量下，各部件在不同冷却液流量下的熵产，如表3所示。