《表3 2012年、2017年各类枢纽城市HTI与HCI指数、占比及增速（单位：万，%）》

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《中国航空枢纽城市的国际连通性研究》

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各类枢纽城市国际连接指数和国际连通性指数的占比和增长速度也支持了枢纽城市地区分布的判断特征（表3）。京沪穗构成的第一类枢纽城市仍主导我国航空运输市场的国际连通能力；第二、三类枢纽国际中转指数和连通性指数快速增长，占比明显上升，这两类枢纽城市广泛分布于西部和中部地区。前三类城市的国际连接和连通性指数的占比均超过99%，次国际枢纽和区域枢纽两指数的占比从2012年的21%上升到2017年的34%和29%，国际连通在大枢纽城市集聚的特征依然显著，连通能力在不同类型的枢纽城市间有分散式分布。除一类枢纽外，其它三类枢纽虽然在这五年有快速增长，但连通性指数的增长速度明显弱于连接指数，这也揭示了传统国际枢纽城市的枢纽构建和运营能力要明显超过其它城市。