《表1 2007—2016年连通性指数 (万) 及增速 (%)》

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《中国航空运输网络的连通性与时空演化》

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随着我国机场等航空基础设施的发展完善和经济社会发展等引致需求的增加，我国航空运输网络的整体连通性在过去十余年快速增长（表1）。航空网络的整体连通能力（CI指数）在2013年前保持高速增长，增速峰值出现在2012年，达19.57%，2013年后特别是到2015年增速明显放缓，与之对应的却是我国航空旅客运输量仍保持两位数增长。这与两方面原因有关:一是从运输网络本身来看，尽管新机场建设、运力投入增长带来连接规模的扩张，但近些年新投入运营机场规模较小，新开航线增速放缓，新增连通更多来自原有航线，特别是干线的频率加密，而新航线的连通贡献则呈现边际递减；二是对于始发城市，最先开辟更多是连接更为发达的地区和城市，之后逐步向相对欠发达城市拓展，因而新增连接的经济发展水平因子呈递减式，这也导致后期增速较缓。