《表2 偏梅角具体方案和GSA测试对比》

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《乘用车变速器动态换挡性能提升的改进策略》

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为了减小某手动变速器4挡升5挡的二次冲击，表2是偏梅角具体方案和GSA测试对比，可知:A面碰撞概率从48%减小到33%左右，而4挡升5挡的二次冲击力从32.9 N减小到5.7 N，二次冲击力比从52.6%减小到10.7%，满足客户二次冲击力比小于30%要求。