《表2 控制截面应力（MPa)》

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《有轨电车多跨连续梁合龙顺序设计研究》

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分析两种工况下控制截面应力，两种工况下成桥后恒载产生的顶底板应力（见表2），应力趋势总体走向基本相同，但是相比与工况二来说，工况一控制截面产生的顶板应力较大，底板应力较小，但总体相差不大。