《表3 控制截面弯矩（kN·m)》

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《有轨电车多跨连续梁合龙顺序设计研究》

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两种工况下控制截面弯矩见表3，根据计算结果，工况一和工况二在所选择的控制截面处弯矩总体趋势相近，但是除1跨支点截面和2跨支点截面外，其余截面在工况一下的弯矩是小于工况二的，其中在3跨跨中截面处，工况一较工况二的弯矩小268k N·m。