《表1 多时间间隔压力舒适性标准》

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《山区高速列车车体动态气密性阈值特征的数值模拟研究》

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（3）对应表1中多时间间隔条件车内压力舒适性标准，图7、图8中横线表示车内压力变化量的最高限值，而气密时间常数随车内压力而变化的曲线与横线交点处对应的横坐标值可以用来初步判定该标准下的时间常数阈值。以每3 s内标准图7a为例，四种速度从小到大对应下的时间常数阈值分别为3 s、5 s、10 s、12.5 s。时间常数阈值的大小随速度的增加而增大。对比每3 s、10 s、通过隧道全过程内三种时间间隔内的时间常数阈值发现，列车在通过长大隧道时，时间常数阈值随选取标准中计算间隔时间的增加而增大，图8c表示了在通过隧道全过程这一时间间隔标准要求下35 s的时间常数已经不能够满足时速350 km/h和400 km/h高速运行列车的时间常数阈值需求。