《表1 基于管制指令的中期冲突告警系统使用效果对比》

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《基于管制指令的中期冲突告警系统的设计与实现》

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系统目前已经在湖南空管管制现场使用，验证基于管制指令的中期冲突告警系统可行性与可靠性。通过一年的数据统计分析，湖南管制区域的扇区指挥飞机数量平均为1 366架/天。如表1所示，在系统使用之前，正常天气情况下，管制员每天需要调配冲突数量平均为216次，雷雨台风等极端天气情况下，管制员每天需要调配冲突数量平均为280次，每次冲突调配时间余度为1 min；使用之后，正常天气情况下，管制员每天需要调配冲突数量减少至平均51次，雷雨台风等极端天气情况下，管制员每天需要调配冲突数量减少至平均82次，每次冲突调配时间余度增大至8 min。调配余度时间是短期冲突调配时间余度的8倍，符合中期冲突的定义，实现了有效的中期冲突功能，可以有效地将冲突探测的时刻提前，在有效的时间余度下进行冲突解脱，避免了较多的短期冲突，为管制用户争取了更多的处理时间与空间。由表可知，随着环境的变化，极端天气会导致飞行冲突的情况增加，这是由于人为管制因素使得航空器的机动性变强（雷雨绕飞等情况），而分扇区的管制机制使得管制区域内的航空器调配无法全局统筹。在使用该系统后，正常天气下，冲突降低的比例为23.6%；极端天气下，冲突降低的比例高达29.2%。这是由于极端天气环境下，虽然航空器机动状态增多，但系统考虑了管制指令因素，因此在降低冲突告警处理方面有较好的性能体现。飞行冲突越多，人为管制因素越强，系统冲突探测的优势越明显。