《表3 长三角各城市2009—2019年间经济联系均值》

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《高铁时空收敛视角下长三角经济联系的变化》

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根据长三角洲“三省一市”2009—2019年的统计年鉴得到24个样本城市的年末常住人口和全年生产总值的数据（7），以及通过历年列车时刻表和弗洛伊德算法计算的各城市间的时间距离数据（8），代入公式（4）和公式（6）后，即可分别计算出各个城市在样本期间内的经济联系总量值以及可达性值。另外需要说明的是，本文为了突出仅由高速铁路产生的时空收敛现象，用两城市间高铁（或动车组）的最短通行时间作为时间距离替代传统的地理距离，这意味着若某城市当年未通高铁，则两城市间无经济联系，因此在计算经济联系指标时，本文利用极值法的思想进行合理变通（9）。首先，为了从纵向维度分析，计算长三角各城市2009—2019年间经济联系指标的均值，见表3。