《表2 长三角主要城市2009—2019年时空收敛率》

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《高铁时空收敛视角下长三角经济联系的变化》

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得到2009年和2019年各个城市间的最短通行时间T AB2009和T AB2019后，以上海市为起点，按其余各个城市与上海市的直线距离为标准对各个城市排序；然后根据时空收敛率的模型即可计算出样本期间的时空收敛率（表2，其中为了满足可比性，本文剔除2009年尚未开通高铁或动车组的铜陵市等9个城市）。