《表1 船体振动主要优势模态》

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《船用推力轴承整体减振系统振动传递特性研究》

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根据图5～图7中计算得到的振动传递函数可知，船体的振动能量主要由前两阶优势模态决定。表1所示为不同方向激励条件下船体振动能量的优势模态，对于本文最关心的纵向振动响应，螺旋桨全桨叶同向伞状弯曲模态的贡献量最大。由模态振型可知，纵向和垂向激励均可激起桨-轴系统的纵向弯曲模态，其中桨-轴系统的一阶纵向弯曲模态对船体振动能量的贡献量最大。此外，在螺旋桨纵向激励条件下，紧靠52.7 Hz右侧的两阶模态分别为桨-轴-筏体二阶垂向弯曲、桨-轴系统三阶垂向弯曲与筏体二阶垂向弯曲耦合模态。由于在该频段内筏体与桨轴系统发生耦合振动，因此该部分振动被放大，在整体减振系统设计时应引起注意。