《表2 航行工况与作业工况船体总振动计算结果》

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《超大型自航绞吸式挖泥船结构设计与研究》

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以“天鲲”号为例，其设计过程中采用了有限元的方式分析了船体总振动，见图6。通过计算可以得到主要工况下船体总振动振型与主要激励源的错开情况，见表2。通过计算结果可以看出，船体梁的2阶垂向振动、3阶垂向振动、2阶水平振动均与绞刀的激励频率较为接近，有产生共振现象的风险，所以泥舱泵、绞刀等设备在工作时，可以在一定范围内转变其转速。由于泥舱泵、绞刀等设备的转速所对应的频率与船体梁低阶振动的频率较为接近，需要着重关注，在该类船型的制造与设备安装过程中，要保证其精度。