《表3 改进的优化速度函数参数标定结果》

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《基于行人影响的信号交叉口右转车辆跟驰模型》

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由图3可知：跟驰车的平均速度随行人通行平均效率数值增加而减小，即平均通行效率在数值上与速度呈负相关.针对这一特征，构建基于指数函数的复合函数拟合该曲线，函数表达如式（4）.根据实际数据进行参数标定，结果如表3所示.