《表1 有砟轨道与无砟轨道技术特点对比》

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《集大原高速铁路轨道结构选型分析》

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有砟轨道作为传统的轨道结构形式，在国内外已获得广泛应用，与无砟轨道相比具有建设费用较低、噪声传播范围小、建设周期短、养护维修方便、机械化使用效率高、轨道超高和几何状态调整简单等优点。但有砟轨道道床为散粒体结构，在列车荷载作用下其道床肩宽、砟肩堆高、道床边坡、轨枕间距及轨枕在道床中的支承状态相对容易变化，导致轨道几何变形。同时随着运量的增加，将会产生道床脏污、道砟颗粒磨耗、粉化及板结现象，影响道床弹性和美观，因而必须对轨道进行定期维护。根据统计资料，有砟轨道的养护维修工作量的40%以上为道床作业，其内容包括整修砟肩、扒砟、补砟、清筛道砟和大机捣固等作业。此外，当列车速度提高到一定程度时，在列车空气动力和车轨动力共同作用下，可能发生道砟颗粒飞离道床，并击打列车转向架、车轮及钢轨踏面等现象，对列车和轨道结构具有巨大危害。相关研究表明列车运行速度提高到300km/h以上时，飞砟发生的概率将提高一倍。无砟轨道采用钢筋混凝土代替松散的道砟结构，提高了轨道的纵、横向阻力，轨道的平顺性、稳定性得到显著提高，对减少因高速列车剧烈振动造成的轨道变形，提高列车运行的平稳性和安全性均取到了十分有效的作用。无砟轨道结构的出现是为了解决有砟轨道结构稳定性差、维修工作繁重，提高铁路运输效率而设计的一种少维修的轨道结构形式。因此，稳定性好、少维修是无砟轨道结构相对有砟轨道结构最突出的优点。两种轨道结构主要技术特点对比两种轨道结构主要技术特点对比如表1所示。