《表6 不同种类旅客的高速铁路差异化定价优化调整结果》

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《基于客运市场旅客细分的高速铁路差异化定价研究》

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将票价的初始值p1（0）=123代入上述双层规划模型，借鉴赵飞[10]提出的基于灵敏度分析的启发式求解算法得到工学型旅客票价的初始最优解为p1（1）=123.3，再将p1（1）=123.3作为新的工学型旅客票价的初始值，代入模型进行迭代计算，得到工学型旅客差异化定价调整结果。工学型旅客票价迭代过程如表5所示。同理将其他类型旅客的票价代入模型进行计算，不同种类旅客的高速铁路差异化定价优化调整结果如表6所示。