《表2 疲劳振动载荷：某型地铁车头玻璃钢p-S-N曲线的获取及疲劳仿真》

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《某型地铁车头玻璃钢p-S-N曲线的获取及疲劳仿真》

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可见，地铁车头FRP外覆件的最大疲劳应力幅SA=12.5MPa，小于材料p-S-N曲线上107次耐久循环的19.3MPa的疲劳极限，疲劳强度利用率为0.65，满足地铁正常运营的振动疲劳工况。