《表1 不同方法桥梁模型的振型》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《PC连续T梁桥动力特性分析》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

对不同方法所建桥梁模型动力特性进行分析，各模型的前十阶基频与实测值对比见图4，振型特征对比见表1。从图4和表1可以看出：（1）方法1与方法3的自振频率相差较小，各阶振型有相同的特点，动力特性基本一致，并且其前六阶基频与实测基频也非常接近；（2）方法2前十阶基频明显小于方法1和方法3，第6阶扭转对称振型和第9阶横弯反对称+轻度扭转振型较方法1、方法3先出现，表明方法2的抗扭刚度和横向抗弯刚度小于方法1和方法3。采用全实体solid65建模或solid65+shell63建模，更接近实际桥梁；而全桥采用壳单元shell63建模时，桥梁刚度偏低。