《表2 国内DCM船舶主要性能参数》

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《DCM深层水泥拌合船舶发展及前景分析》

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自1993年以来，直至2015年香港机场第三跑道扩建工程建设，国内一直没有DCM船舶，海上软基处理主要依靠抛石、挤密砂桩等工艺。香港机场第三跑道扩建工程为国内首次大规模使用海上DCM桩处理软弱地基。为参与香港机场施工，投资引进、改造及建造了6艘DCM船舶，分别为一航津固1、砂桩2号、砂桩6号、四航固基、DCOC1、DCOC2[5]。船舶主要性能参数如表2所示。