《表4 盾构左右线分别穿越轨道时各监测项目最大值统计》

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《地铁盾构隧道下穿运营铁路的设计思考与对策研究》

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注:沉降测点变形值为正表示隆起，为负表示下沉；水平位移变形值为正表示向轨道北偏移，为负表示轨道向南偏移

盾构左右线分别穿越轨道时各监测项目阶段变化及累计变化最大值如表4所示，从表中可以看出，各监测项目阶段变化量、累计沉降量及变化速率较小，均在控制值以内；另外，该工程成功穿越柳南、南广高速铁路，创造了盾构平均每天掘进10环的穿越高铁的掘进新速度，大大节省了工期，确保了春运时铁路的正常运行；同时下穿高铁时各控制监测项目累计变化量均控制在2.00mm以内，保证了施工过程中高速铁路运营安全。