《表2 试验值与计算值对照表Tab.2 Table of comparison of test and calculated values》

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《基于FLUENT的拖网渔船球鼻艏形状减阻优化研究》


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考虑该拖网渔船实际作业情况，拖网作业航速不超过7kn，速度条件为低速航行，其黏性阻力占90%以上，兴波阻力理论上占不到10%，可忽略不计，因此经过FLUENT计算的黏性阻力可以近似看作船舶总阻力.根据道森慢船理论对阻力计算值进行修正，补贴一部分兴波阻力，其结果相当于总阻力[16-17].通过计算，得到船模试验值和计算值，结果如表2所示.

图表编号XD0015359800    严禁用于非法目的
绘制时间2018.03.01
作者张维英、董震鹏、陈静、毛晓旭、金钊、胡丽芬
绘制单位大连海洋大学航海与船舶工程学院、大连海洋大学海洋科技与环境学院、大连海洋大学航海与船舶工程学院、大连海洋大学航海与船舶工程学院、大连海洋大学航海与船舶工程学院、大连海洋大学航海与船舶工程学院
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