《表2 试验结果:汽油发动机点火线圈失效机理分析》
点火线圈IGBT在实际工作的条件下发热量较多,需验证IGBT在设计要求的极限工况下是否会造成过载失效,通过设定专项试验来验证,试验详情如下:(1)试验对象:点火线圈样品8只;(2)工作频率:50Hz(相当于发动机转速6000r/min);(3)充电时间:4ms、6ms、8ms、10ms、12ms、14ms;(4)供电电压:12V、13V、14V、15V;(5)单次试验持续时间:2min;(6)试验矩阵见表1;(7)温度监控:试验过程中,用红外热像仪实时监控点火线圈头部温度,试验结果见表2。
图表编号 | XD00153181000 严禁用于非法目的 |
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绘制时间 | 2020.08.20 |
作者 | 俞京、徐茂生、路兵 |
绘制单位 | 奇瑞汽车股份有限公司动力总成技术中心、奇瑞汽车股份有限公司动力总成技术中心、奇瑞汽车股份有限公司动力总成技术中心 |
更多格式 | 高清、无水印(增值服务) |