《表1 起动时间分段：民航涡扇发动机高高原起动失效机理试验研究》

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《民航涡扇发动机高高原起动失效机理试验研究》

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通过QAR数据记录同一发动机连续两次起动情况，如表1所示。冷发起动时（First start），发动机出现冒白烟，并喷火的现象，冷发起动失败，随后，进行冷转（Dry motoring)69s，再次起动发动机，此时由于发动机上一次的起动，温度较高，为热发起动（Second start），此时起动成功。