《表1 试验矩阵：汽油发动机点火线圈失效机理分析》

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《汽油发动机点火线圈失效机理分析》

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点火线圈IGBT在实际工作的条件下发热量较多，需验证IGBT在设计要求的极限工况下是否会造成过载失效，通过设定专项试验来验证，试验详情如下：（1）试验对象：点火线圈样品8只；（2）工作频率：50Hz（相当于发动机转速6000r/min)；（3）充电时间：4ms、6ms、8ms、10ms、12ms、14ms；（4）供电电压：12V、13V、14V、15V；（5）单次试验持续时间：2min；（6）试验矩阵见表1；（7）温度监控：试验过程中，用红外热像仪实时监控点火线圈头部温度，试验结果见表2。