《表4 车钩装置的机械性能参数》

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《动力集中型动车组耐撞性仿真研究》

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车辆碰撞主要由车钩装置和防爬器装置吸能，对车钩和防爬器力学性能的模拟准确与否直接决定仿真的准确性。LS-DYNA软件中的离散梁与MAT_119材料模型组合可以较好的模拟车钩缓冲器和压溃管的力学特性[3]。MAT_119材料可以通过定义缓冲器和压溃管的加载和卸载曲线来模拟其力学性能。当离散梁的轴向变形达到极限后，离散梁单元失效并且从模型中删除[4]。全自动车钩和半永久车钩的有限元模型如图4和图5所示，防爬器有限元模型如图6所示，对车辆端部吸能元件（缓冲器和压溃管）用离散梁BEAM119单元模拟。表4为车钩装置主要机械性能参数，表5列出了防爬器主要性能参数。