《表2 车钩缓冲装置四级检修数据统计》

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《CRH2/380A系列动车组车钩缓冲装置修程修制优化研究》

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为实现上述目标，对2013年12月至2014年4月CRH2/380A系列动车组车钩缓冲装置主要零部件的检修数据进行了统计分析（见表2）。根据统计结果，车钩缓冲装置关键金属零件的报废率均低于1%，且均为表面损伤和拆解原因造成。非金属零部件中橡胶缓冲器由于自由高度超差全部报废，橡胶密封件为必换件全部更换。因此，车组车钩缓冲装置的修程修制优化主要围绕橡胶缓冲器、橡胶密封件开展，金属件主要以试验验证为主。