《表2 极限测试工况：汽车环境风洞设计概述》

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《汽车环境风洞设计概述》

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制冷系统能力的设计是基于主换热器出风温度要求。制冷载荷的分解如图4所示。制冷载荷是根据中汽中心提供的测试工况以及极限设计点得出，见表2。总体制冷量由整个风道内的热负荷决定，包括：主风机热量、车的热量、流道热量、盐水系统损失（管道泵和管路损失）、雨雪光照边界层系统等。整个风洞内的热平衡还要考虑车辆的热负荷，包括：轮胎发热、发动机热量传到至空气、尾气热量。除了表1列出的稳定负荷，温度变化速率要求也应该考虑，因此风洞钢壳和车辆的热容量也必须进行考虑，这是影响升降温速率的重要因素。