《表2 极限工况系数：可重复使用运载器的耐坠毁缓冲装置的设计优化》

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《可重复使用运载器的耐坠毁缓冲装置的设计优化》

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注.表2中数字“4”代表运载器的四组着陆腿同时接触地面。

根据上述建立的着陆模型，基于表1所述的初始着陆工况参数，在大量不同的组合工况下进行运载器着陆动力学的仿真，并结合前文所述的软着陆性能指标，对各着陆响应进行对比分析，选取各着陆响应最恶劣的工况，最终形成了表2所示的4种极限工况:正常着陆时蜂窝最易压溃的工况1；运载器出现最大加速度Amax的工况2；缓冲支柱出现最大载荷Fmax，运载器出现离地最小距离Lmin，油气式缓冲器出现最大行程Sa，max，蜂窝缓冲器出现最大行程Sp，max的工况3；运载器出现Tmin，最易发生翻倒的工况4。