《表1 天平系统测试精度：泛亚汽车缩比模型风洞性能与气动实验》

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《泛亚汽车缩比模型风洞性能与气动实验》

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天平安装在试验段下面，与试验模型通过四根支杆连接。试验台采用双半径设计方式，有效减少了试验台的长度，使风洞整体布局比单半径转台更紧凑，从而提高利用效率；另外，模型中心也更接近喷口出口截面，有利于保证模型在射流核心区域。试验台配有五带系统（中央移动带和车轮移动带），其运行速度与试验风速相同。中央移动带总长为5.0m，根据不同车型的轮距配备了0.380m和0.460m两种宽度，主要用来模拟地面与车辆的相对运动并减少地面附面层的影响；车轮移动带主要用于驱动车轮转动，根据模型的轮轴距可调。为模拟汽车的侧风影响，试验台设计成±30°旋转可调，在双半径转台运动的重叠区域设有两块固定的盖板，该盖板在流场区域以外，这既保证了转台旋转时不会露出空隙，又避免盖板对流场的影响。天平系统如图5所示。天平系统的测力标定结果如表1，结果表明精度远好于技术指标要求。