《表5 主要状态误差对比：基于主要状态识别的涡轴发动机载荷谱研究》

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《基于主要状态识别的涡轴发动机载荷谱研究》

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涡轴发动机的使用可分为训练飞行、任务飞行和地面维护开车三部分，训练飞行是使用的主要部分。选取训练飞行某一科目3个架次的3台发动机共9组飞行数据进行对比分析，比较同一发动机不同飞行架次，以及同一飞行架次三台不同涡轴发动机的主要状态误差情况、循环类别分散度情况，对比情况见表5及表6所示，序号1-1表示直升机第1飞行架次的1号发动机。由于同一飞行架次的三台发动机使用载荷状态较为接近，从表5可以看出，该方法识别的主要状态误差较小，保持在5%以内。