《表3 不同驾驶经验的简单主效应检验》

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《公路改、扩建施工区设施与减速特征关系研究》

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注：E为熟练驾驶人减速度的估算边际平均值；G为新手驾驶人减速度的估算边际平均值。

利用SPSS软件，得到的单独效应结果分别见表2，3。从表2中可以看出，熟练驾驶人在不同限速标志类型下减速度的估算边际平均值有显著差异，具体表现为在逐级限速标志情况下的减速度要比单一限速标志情况下的小，它们平均值的差约为0.472 m/s2。新手驾驶人在不同限速标志类型下减速度的估算边际平均值也有显著差异，但新手驾驶人在不同限速标志类型下减速度的估算边际平均值之差比较熟练驾驶人的大，约为1.464 m/s2。对于新手驾驶人来说，在不同限速标志情况下减速度的差会大些。从表3中可以看出，在单一限速标志类型的情况下，具有不同驾驶经验的驾驶人其减速度的估算边际平均值有显著差异，具体表现为熟练驾驶人的减速度比新手驾驶人的小，其平均值之差约为1.335 m/s2。在逐级限速标志类型的情况下，熟练驾驶人的减速度平均值比新手驾驶人的低0.343m/s2。在单一限速标志情况下，不同驾驶经验的驾驶人加速度平均值之差会大些。