《表2 各区域桩型：广州地铁厦滘车辆段扩容改造工程结构设计》

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《广州地铁厦滘车辆段扩容改造工程结构设计》

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由表1可见，预制混凝土方桩、预应力管桩对于本工程经济性较好，拟采用静压压桩施工工艺。压桩工艺要求，既不受库内既有轨道、既有接触网立柱等平面尺寸限制，也不受屋面网架及其下方的接触网净高尺寸限制，原则上不得影响地铁正常运营使用。各区域所有单体的桩型如表2所示。为了减小静压预制桩的挤土效应，与既有桩基承台、既有轨道水平距离不超过18m范围内的新建基桩，均要求在压桩前进行引孔，引孔直径为200mm、引孔深度为12m，实际施工如遇到水泥搅拌桩、中粗砂层也可引孔解决。同时也要求，在施工全过程中，与每一根新建基桩水平距离不超过18m范围内的既有桩基承台、既有轨道，均进行水平变形、竖向变形监测，任一方向变形超过10mm即提出预警。