《表2 电流采集结果：地铁工程车辆的动力电池管理系统设计》
提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式
结果显示4节电池电压最后也趋为一致，且电池电压差小，需要均衡的时间少，仅4.6s就达到了均衡。经多次实验验证，均衡模块功能正常，满足系统设计要求。
| 图表编号 | XD0030237300 严禁用于非法目的 |
|---|---|
| 绘制时间 | 2019.02.01 |
| 作者 | 孙宇、曾洁、邹娟、郭永伟、高旭贺 |
| 绘制单位 | 大连交通大学电气信息工程学院、大连交通大学电气信息工程学院、大连交通大学电气信息工程学院、华能沁北发电有限责任公司 |
| 更多格式 | 高清、无水印（增值服务） |
相关图表
- 《表6 试验过程和结果：地铁电传动工程车电气系统的设计》2020.10.25
- 《表2 正交实验结果：地铁电传动工程车电气系统的设计》2020.10.25
- 《表8 分析结果表：地铁电传动工程车电气系统的设计》2020.10.25
- 《表1 电流传感器参数：全自动运行地铁列车蓄电池在线监测系统设计》2021.03.15
- 《表1 电流采集数据：基于S32K的电池管理系统主控单元设计》2020.08.20
- 《表1 图像采集信息：基于深度学习的车辆识别系统设计》2020.05.30
- 《表1 车辆主要仿真参数：基于ADVISOR的燃料电池商用车动力系统仿真》2020.03.01
- 《表1 车辆配置参数：燃料电池商用车混合动力系统匹配设计》2020.03.01
- 《表2 氢气释放量计算表：杭州地铁1号线七堡车辆段蓄电池间改造设计启示》2020.08.15
- 《表1 桩型技术经济对比：广州地铁厦滘车辆段扩容改造工程结构设计》2020.08.01
- 《表2 各区域桩型：广州地铁厦滘车辆段扩容改造工程结构设计》2020.08.01
- 《表2 外接采集电压变化：锂离子动力电池系统的浸水试验及分析》2020.02.25
- 《表1 模型参数设置表：便携式车辆动力电池绝缘监测仪的设计研究》2020.04.15
- 《表1 地铁A型车的车辆系统动力学参数及取值》2019.10.20
- 《表2 铝空气电池电压电流采集测试结果》2019.11.20
- 《表1 电压数据对比表：电池数据采集系统的设计》2019.03.01
- 《表3 温度采集结果：地铁工程车辆的动力电池管理系统设计》2019.02.01
- 《表1 电压采集结果：地铁工程车辆的动力电池管理系统设计》2019.02.01
- 《表2 电流的测试结果：基于AD7606的SVG数据同步采集系统设计》2019.04.25
- 《表4 动力性能仿真结果：增程式燃料电池电动汽车动力系统设计研究》2019.12.15