《表2 不同沥青抗拉强度值下的拓宽路基容许工后差异沉降值》

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《季冻区高速公路拓宽路基差异沉降标准研究》

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对于存在新老路面拼接的路段，最不利受力点位于面层接缝底部，且以接缝位置处的法向拉伸破坏所导致的开裂为主。调整不同的k值，得到不同差异沉降下的面层接缝底部的水平向拉应力σ2。通过回归，得到的σ2～k回归关系如图10所示。对于存在拼接的路面结构而言，此时的破坏由接缝位置处粘结剂的抗拉强度决定。因此，针对不同粘结剂的抗拉强度，提出了相应的最大差异沉降值，具体如表2所示。同时，可发现对于存在拼接下的路面结构而言，其差异沉降控制标准较无拼接下的路面结构而言更为严格。