《表4 船体梁静水载荷设计值》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《超大型油船新型防泥沙设计》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

船体梁载荷设计值是确定船舶剖面模数的重要参数，由静水载荷和波浪载荷2部分组成。其中，静水载荷应能包络住船舶航行和港口典型工况的最大值，且不小于CSR规范[4]规定的最小值。4型防泥沙设计的航行和港口工况与传统型VLCC相同，因此船体梁静水载荷许用值与传统型VLCC相近，见表4。航行工况时，4种设计的船体梁静水弯矩设计值基本一致，中拱静水弯矩都小于传统VLCC，需要说明的是，VLCC船舯最大中拱静水弯矩规范要求值约为7 700 MN·m，FBLBA设计虽然在航行工况下的最大中拱垂向静水弯矩值仅为7 300 MN·m，但最终设计值仍应取为规范要求值7 700 MN·m。