《表1 材料性能：考虑应变率相关性对材料性能影响的动载荷下集装箱船船体梁极限强度》

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《考虑应变率相关性对材料性能影响的动载荷下集装箱船船体梁极限强度》

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图1所示为使用壳单元构建的3 100 TEU集装箱船的舯剖面半宽度模型，具有1个横向空间（3.16 m），纵向分为32个单元，分别含3个和2个加强筋和表面。如此划分的目的旨在避免自由度较大而增加计算时间，而且可以表达加强筋在压缩作用下的屈曲。对于边界及约束条件，将对称条件应用于中心线，并将刚体约束应用于主点位于每个剖面中心的2个端剖面。将Ux，Uy，Uz，URx和URz中的约束应用于左主点，并将无Ux的相同约束应用于右主点。表1给出了该FEM模型的材料性能。LS-DYNA中的材料模型MAT＿PLAS-TIC＿KINEMATIC(MAT3）应用了考虑运动硬化的弹塑性材料。杨氏模量和屈服应力被设置为与高强度钢相对应的值。