《表4 极限强度分布参数:三向载荷联合作用下的大型集装箱船结构可靠性研究》
(k N·m)
考虑材料屈服强度的变异性以及板厚的变异性对极限强度的影响,计算极限强度的分布特性。文中研究的大型集装箱船使用的钢材分为普通钢和高强度钢,其中普通钢使用较少且分布于中性轴附近,对极限强度的分布特性影响较小,可以忽略。根据规范DNV note 30.6[17],高强度钢的屈服强度服从对数正态分布,变异系数为0.06。目标船进行可靠性评估时采用钢材的分布特征参数如表3所示。文献[10]统计得出钢材的板厚服从正态分布,平均板厚与名义板厚的差值取0.14 mm,板厚的标准差取0.1 mm。采用改进的Rosenblueth方法[18]计算目标船各维度极限强度的分布特征参数,具体结果如表4所示。
图表编号 | XD00187956100 严禁用于非法目的 |
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绘制时间 | 2020.11.30 |
作者 | 袁梦、蔡诗剑、王德禹 |
绘制单位 | 上海交通大学海洋工程国家重点实验室、高新船舶与深海开发装备协同创新中心、中国船舶及海洋工程设计研究院、上海交通大学海洋工程国家重点实验室、高新船舶与深海开发装备协同创新中心 |
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