《表4 杭州与绍兴双城之间不同通道的旅行时间测算》

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《关于城市群一体化轨道交通线网建设的几点思考》

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资料来源:中国铁路设计集团有限公司《杭州至绍兴城际铁路工程可行性研究报告》

国内很多城市已经建成或者正在规划建设区域轨道交通，依据服务区域的功能定位，区域轨道交通绝不是城区线路的简单延长。具体说，应建立一套由交通需求决定功能定位，再决定技术标准的完备技术体系，即应以实际交通需求为导向，科学合理预测研判客流规模和客流构成；再以交通需求分析的结果，统筹确定规划线路的功能定位；再由功能定位，判断分析线路的技术标准，主要有:系统制式、旅行速度、合理的站间距设置和车站布设方案，还有相应的服务标准等。以杭州与绍兴之间联络通道为例，杭绍双城之间虽建成或规划两条通道，但服务标准均偏低，难以满足杭绍同城化出行1小时的服务需求。第一条通道为杭甬客运专线，主要服务于杭州与绍兴之间的城际需求，在杭绍境内共设4站，包含跨线列车在内的发车对数约80对/日，其通道受站位及站点周边接驳条件差等因素的影响，杭州与绍兴中心城间的服务时间为120min；另一条通道为杭州5号线与绍兴1号线的组合线，全长为99.4km，平均站间距为1.6km，平均旅行速度为35～40km/h，采用的是地铁6B编组，其通道受站间距密、旅行速度低的影响，服务时间为105min。如图3所示。杭州与绍兴双城之间不同通道的旅行时间测算见表4。