《表3 上引航道长度优化方案布置》

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《东江下矶角枢纽上引航道口门区通航水流条件试验研究》

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由优化方案I试验观察发现，由于上引航道口门区距上游右岸凸嘴挑流影响的核心区较近，通航水流条件受凸嘴挑流的影响较大，而上引航道口门区位置又是随引航道长度的缩短而下移，对减小凸嘴挑流的影响较有利。因此，本研究在满足引航道布置要求即船舶进出闸条件和停泊条件下，通过适当缩短上引航道隔流段长度，使上引航道口门区适当避开凸嘴挑流影响区。试验在优化方案Ⅰ的基础上，对上引航道外导墙长度分别缩短50、100和150m，引航道口门区亦分别下移50、100和150m，缩短后的上引航道长度见表3。