《表1 测点优化布置方案：基于监测数据的高速铁路高架站轨道系统测点优化布置研究》

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《基于监测数据的高速铁路高架站轨道系统测点优化布置研究》

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注：气象温度（33#）、钢轨温度（22#和23#）作为影响结构力学状态的主要因素，均需要现场布点测量．

通过指标的关联性分析，可发现部分指标间、同一指标部分测点间存在较强的相关关系，因此可通过建立关联模型，适当减少部分测点的布置．根据既有文献[18-19]，当两个参数的决定系数R2达到或在0.85以上时，即认为二者的相关性很高．基于此，考虑指标计算结果的可靠性，认为当拟合决定系数R2超过0.90时，可建立相应的数学模型，由已监测测点指标进行推算．测点优化布置方案如表1所示．