《表1 变量说明及描述性统计分析》

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《优先发展公交与民众需求尊重》

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消费行为除了受到尊重需要这一内部因素影响外，还受到外部因素的影响。已有研究表明性别、年龄和收入会影响人们对公共交通的使用[14，16，47]，本文选取性别（Gender）、年龄（Age）和收入（Salary）作为个人特征变量；另外，本文还考虑了受教育年限（Education）（3）、婚姻状态（Marriage）和户口所在地（Resident），由于受教育年限和收入之间可能存在相关性，本文引入了两者的交互项。McMillan[49]认为出行方式受到个人特征和家庭特征的共同影响，所以除个人特征外，本文还考虑了家庭成员数目（Member）和家庭最小成员年龄（Child）。出行距离也是影响出行方式的重要因素[14，16]，其中通勤距离为居住地到工作单位之间的距离。根据刘贤腾[50]关于不同出行方式的出行距离生态位划分，并结合黄树森等[51]关于不同出行距离区间内公交车和小汽车分担率调查结果，本文将通勤距离（Distance）划分为三个类别:[0，5km]，（5km，10km），[10km，+∞]。表1给出了主要变量的描述性统计分析结果。