《表5 各位移点的支反力数值对比》

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《热成型车门防撞杆的设计及制造工艺分析》

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通过图19的试验曲线可以看出，产品的三点弯支反力值和吸能值在各个阶段均满足，最大支反力为19.4KN>14.2KN，发生在34mm位移时。表5是各位移点的支反力数值对比，可以看出CAE分析与实际试验的最大误差为8.62%，为后续类似产品的设计提供了可信度参考。