《表5 试验数据结果：商用车预热状态对稳态回转试验的影响》

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《商用车预热状态对稳态回转试验的影响》

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由于上述表4中的共7组试验数据只是说明了车辆的预热状态对试验结果的影响，但是其预热方案分别为左转预热5圈，右转预热20圈，具备一定的盲目性，没有加装胎压监测系统不能够准确把握车辆的实时预热状态，因此本文提出改变车辆预热策略，在车轮上加装胎压实时监测系统，让车辆在动态广场绕“8”字，试验员同时实时观察轮胎胎压和胎温变化，待胎压和胎温读数显示稳定后，停止热车开始准备试验，试验工况如下：车辆类型为恒通公交车，驾驶员为A，陀螺仪安装位置为质心位置，试验前前后轴边胎胎压均为6.3bar，轮胎类型前轴为卢河牌、后轴为卢河牌，试验过程中方向盘固定，驾驶员加速过程采用缓慢加速纵向加速度维持在0.1m/s2左右，陀螺仪为RT-3000牌陀螺仪，回转半径为15m，载荷状态为空载。对试验结果进行分析得到的统计表如下表5所示。