《表2 出发列车权重取值表》

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《编组站阶段计划与动态车流的耦合及调整研究》

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列车到达时间或作业时间超出容许波动范围，或者列车、车辆信息变动超出容许范围时，该列车中的车流已无法与原定计划中的出发列车形成车流接续，此时如果车站剩余车流可以满足计划出发列车的车流需求，则通过车流来源调整，不会对出发列车产生影响；如果车站存车无法满足出发列车车流需求，则部分出发列车必定会受到影响。用与第2节计算wαβ相同的方法确定出发列车权重取值见表2，在此基础上，根据列车权重确定列车车流获取优先度，对优先度高的列车优先分配车流，按照式（17）～式（23）所示的模型对车流进行重新分配，以泊松分布为基础对出发列车时刻波动情况进行模拟，可得调整前后的列车出发情况见表3。