《表6 瞬时沉降占总沉降比例》

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《山区铁路含砾黏土的工程特性和沉降规律研究》

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平板载荷试验典型Q-s曲线如图3所示。通过对Q-s进行曲线拟合，可以看到加载曲线Q-s线性相关性很好，其相关性系数在0.98以上；卸荷段拟合直线在s轴的截距，与卸荷完成后的地基残余沉降在数值上基本相当，说明加荷初始阶段的曲线部分主要是对土体进行压密的过程。而对于软土地基，其Q-s曲线在初始阶段比较平缓，随着荷载增大，其沉降速率明显变大[8]。两者的差异较大。为了研究瞬时沉降在总沉降中的比例，对三个载荷试验点各级荷载下的瞬时沉降和总沉降进行了统计，结果如表6所示。