《表3 齿轮优化结果对比：渐开线齿轮动力学仿真及拓扑修形研究》

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《渐开线齿轮动力学仿真及拓扑修形研究》

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对比上述结果，发现当单独对大小齿轮进行优化时，虽然也能有比标准齿轮更好的效果，但是这样的效果并不明显，从传动误差幅值的角度来看，对齿轮单独进行修形时，传动误差幅值并没有大幅度减小，这一点在仅修小齿轮方面表现得更加明显。当对大小齿轮同时进行齿形修形和齿向修形时，传动误差幅值能大幅度降低，这意味着齿轮传动时不会发生剧烈振动，更接近我们预想的理想效果。在不断调整试验修形数据后，最终我们确定大齿轮的齿顶修形量为14μm，小齿轮的齿向修形量为24μm，小齿轮的齿顶修形量为12μm，具体的修形曲线如图7所示，运动软件分析后的效果分析如表3所示。