《表3 皮带轮Hub端扭转角计算值与试验值对比》

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《基于多体动力学方法的发动机曲轴系全局振动研究》

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在台架上对该发动机进行扭振试验，将光电编码器安装在减振皮带轮Hub上，测取皮带轮Hub端的扭转角，测试工况为1 000~6 000r/min时节气门全开的加速工况。皮带轮Hub端各主阶次的扭振试验结果见图3b，其中1.5阶分量在5 000r/min时出现了振幅峰值，经对试验台架的整体分析可知，此峰值是由传感器支架共振引起，并非是曲轴系的扭转共振。表3示出皮带轮Hub端共振阶次上共振振幅及临界转速的计算值与试验值对比。可以看出，该曲轴系扭振仿真计算结果与试验值相比保持了较高的一致性，该计算模型能够较为准确地模拟曲轴的实际工作状态，保证了下文该模型弯曲振动计算结果的可信度。